我国已是船舶制造大国，但在通常所说的船舶制造“三大皇冠”领域，都一定程度上存在“卡脖子”问题。如深远海环境探测、分析与预报能力不足，深远海航行装备自主设计制造短板突出，深远海航行与资源开发的安全保障体系欠缺，深远海技术标准与工程软件未能自主可控等。

　　特别是深远海航行装备研发，包括大型液化气体船、国际邮轮、深潜器、极地重型破冰船、极地大型运输船、生物资源开发装备和海上综合体等方面仍有待突破。

　　因此，要建立政、产、学、研、用协调研发机制，集聚科技力量和资源联合制订研发规划，系统构建深远海航行装备制造与安全保障的技术发展路径和产业生态系统，促进技术和产业的快速发展。

　　此外，针对LNG、电池、甲醇、氢、氨等新能源清洁能源在技术成熟度、可获得性、经济性、安全性和法规标准完善性，以及在港航领域终端用能电力化、电力来源绿色化的应用问题，应当构建能源、船舶、航运协同创新平台，集聚创新人才、国家重点实验室、创新型科技企业等科技资源，结合国家能源绿色低碳转型政策，激励企业发挥创新主体和出题者的作用，突破新能源清洁能源在航运业大规模产业化应用的难题，提高科技成果转移转化成效。